本報訊(記者 鄭艷)很多人還沒學會怎麼使用打車軟件,現在,拼車軟件又來了。記者4月14日登錄手機助手發現,已有40餘款拼車軟件可以下載,其中下載量最大的AA拼車號稱全球最大的中文拼車社區,其中已有寧夏網友發佈的乘客線路和同城上下班的駕駛者信息。
   在寧夏網友發佈的乘客線路中,張先生提出的線路是從銀川市金鳳區到北京市海澱區,因回北京開會,想拼車回京,時間從12月28日至次年的1月3日之間都可以,價格是300元/次。而同城上下班的拼車中,只有兩個駕駛者留下的信息,一條是每天上午7時15分出發,從金鳳區保伏橋新村到興慶區穆斯林國際商貿城,3個空位、每座9元,可以等5分鐘,還可以繞道500米;另一條是每天18時出發,從金鳳區國際會展中心到賀蘭縣人民醫院,3個空位、每座15元,可以等10分鐘,還可以繞道1000米,部分車輛還有具體的車型描述。
   對於悄悄出現的拼車軟件,銀川市客運管理處相關負責人表示,這種拼車軟件變相為黑車營運提供了空間,非法營運肯定不合法,乘客的安全問題也令人擔憂,網絡拼車也讓客運管理部門的監控更加困難,他們會密切關註拼車軟件的動向。
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   距2月13日本報在我區首家報道《“打車神器”來到銀川人身邊》已過去兩個月,打車軟件對乘客的補貼也經歷了幾起幾落,從每單10元到13元,最高15元或20元,降至目前每單3元。打車軟件覆蓋全區的速度並沒有當初推廣者預計的那麼快,而部分市民和出租車司機使用打車軟件的熱情已隨著補貼額的下降快速降溫。
   軟件打車鳳城一陣風刮過?
   本報記者 鄭艷
   乘客補貼降至3元使用軟件打車的人少了
   “現在早高峰出門,用打車軟件很難叫到車!”住在金鳳區的市民劉女士抱怨,打車軟件越來越不給力,由於補貼太少,高峰期有時兩個打車軟件交替使用、加5元小費都很難叫到車,漸漸就不愛用了。而市民陳女士也說:“原來補貼10元、13元時經常打車,因為是免費大餐,現在補貼只有3元,如果不是特彆著急趕時間,還是坐公交比較省錢!”
   雖然沒有得到打車軟件官方發佈的統計數據,但是已經使用打車軟件接了近200單的出租車司機張師傅告訴記者,由於乘客補貼太少,自己接待的使用打車軟件的乘客至少減少了三分之一,4月14日,他跑了一早上才接了2單。
   司機獎勵降了又升有人棄用有人堅守
   用戶不愛用了,出租車司機呢?記者採訪出租車司機瞭解到,前不久,出租車司機每單獎勵最低時只有2元、每天5單,也就是說每天只獎勵10元,還不夠支付司機流量費、接乘客繞路的耗費和電話費,所以很多司機都卸載了打車軟件。但是大約一周前,兩大打車軟件又不約而同地提高了對司機端的獎勵,升為每單3元、每天10單,所以有不少司機還在繼續使用打車軟件。
   對於打車軟件的態度,銀川市的出租車司機也有兩種截然不同的聲音。經常在西夏區跑車的馬師傅就說,因為老城區車太多、經常堵車,他平時喜歡在西夏區跑車,有了打車軟件可以減少空駛率。而經常在老城區跑車的楊師傅則認為,高峰期滿街的乘客都拉不過來,如果使用打車軟件要繞路,還有可能堵車,乘客也會抱怨耽誤時間,還不如不用。
   靠燒錢維持的熱度可以堅持多久?
   打車軟件盛行時,軟件推廣方曾表示,不出兩個月就會覆蓋全區,但兩個月的時間已過去,由於乘客補貼和司機獎勵快速縮水,推廣速度並沒有當初預想的那麼快。
   來自第三方支付企業易寶支付的一項調查顯示,如果沒有補貼,肯定會用手機支付打車費用的人群約占受調查人群的26%。我區的不少出租車司機都認為,如果沒有獎勵還是會選擇傳統的揚手招車的方式。只有平峰期或者遇到預約去機場等遠道的乘客,才會考慮繼續使用打車軟件搶單。  (原標題:打車軟件還沒玩轉拼車軟件又來了)
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